Hakkımızda

Direksiyon bakım ve onarımı üstün başarı ve hassasiyet barındıran bir iş dalıdır. Direksiyon onarımı doğru ve hatasız yapılmadığı taktirde kazaya sebebiyet vermek gibi çok önemli sorunlara maruz bırakabilir. Böyle bir sorunla karşı karşıya gelmek hiç kimsenin doğru karşılayacağı bir durum değildir. Bunun yanı sıra direksiyon sistemi sıralı çalışan ve birçok aktarma organı barındıran komplike bir sistemdir. Aynı zamanda komple direksiyon setini temin etmek düşünüldüğü kadar da ucuz değildir.

ZH Direksiyon farkıyla tüm direksiyon sistemlerinin mevcut bilinen bütün arıza ve bakım ihtiyaçlarını karşılamaktayız. Özellikle hidrolik direksiyon sisteminde oluşan arızaların son yıllarda giderek artmaktadır. Bu süreç içerisinde merkezimize artan talepten çok memnuniyet duyuyoruz. Hidrolik sistem direksiyon kabiliyeti ve hassasiyetini artırmak için direksiyon mekanizmasının tamamen değiştirilmesi sonucu ortaya çıkmıştır. Beslemesi hidrolik yağına bağlıdır. Gücünü ise hidrolik motorundan alır.

Hidrolik motoru; aracın motorunun ateşleme yapması ile krank dişlisinin hareketi sonucunda V dişlisi vasıtasıyla çalışmaya ve basınç yapmaya başlar. Doğal olarak direksiyon dönmeden nasıl çalışmaktadır? Gibi sorular yöneltilmektedir. Direksiyon dönmediği ya da tam dönüşte aşırı zorlandığı durumlarda hidrolik motoru ekstra basıncı sistem içerisinde absorbe etmektedir. Bu işlemi hidrolik motorunun üzerindeki emniyet (tahliye) valfi tamamlar. Yüksek basınç tespit ettiği anda hidrolik yağını sistem dışında sirkülasyon yaptırarak stabil vaziyette tutar. Bu sayede hidrolik hortumlarına ve diğer organlarında zarara yol açmamış olur.

Hidrolik direksiyon sisteminin en önemli parçalarından birisi de silindirlerdir. Hidrolik motorundan basılan hidrolik yağı hortumlar vasıtasıyla çift yönlü olarak silindir kanallarına enjekte edilir. Silindirler ise bu basınçla direksiyon dönüş kabiliyetinde yardımcı rol oynar. Direksiyon simidi, direksiyon mili, yönlendirme valfi, kremayer dişlisi, kısa rot ve uzun rotlar standart direksiyon parçalarıdır. Hidrolik direksiyon görevini yerine getirmediği halde bile döner fakat sizi en yakın servise kadar götürür. Çünkü döndürmek oldukça zorlaşır.

Hidrolik direksiyon arızaları genellikle yağ eksiltme, yağ kaçırma, hidrolik motorunun bozulması, yağsızlıktan veya dışarıdan toz ve su alma dolayısı ile silindirlerin aşınması, emniyet valfinin işlevini yerine getirememesi veya uzun süreli kullanımdan dolayı hortumların yıpranması, patlaması ya da dış etkenlerden almış olduğu bir hasar sonucu yırtılması gibi birkaç farklı problemden kaynaklanır.

Elektrikli direksiyon sistemi, hidrolik direksiyon sistemi üzerine eklemeden aksine bütün hidrolik mekanizmalardan arındırılarak yepyeni bir tasarımla pazara sunulmuştur. Bu sebeple elektrikli sistem arızalarına hidrolik sisteme göre daha az rastlanmaktadır. Sadece kumanda valfine veya kremayer dişlisine doğrudan bağlanan bir elektrik motoru ve direksiyon kutusunda bulunan komut işlevlerini yerine getiren elektronik çip ve kartlar ile bütün sistemi senkronize etmektedir.

Elektrik motoru, kumanda valfine bir sonsuz dişli vasıtasıyla yatay konumda bağlıdır. Direksiyon kutusundaki çiplerden almış olduğu emirle, direksiyonun hareket yönüne göre valfte bulunan dişliye destek vererek hassasiyeti önemli ölçüde artırır. Kazandırdığı kabiliyet o kadar yüksektir ki, eğer araçta ikaz sistemi yoksa sürücü; tekerleğin patladığını anlayamayacaktır. Elektrikli direksiyon, hidrolik direksiyonun aksine motor çalıştırıldığında değil sadece direksiyon hareketi başladığında, manevralarda, park ve dönüşlerde devreye girmekte ve diğer hareketsiz konumların tamamında araç hareket halinde olsa bile pasif konumda beklemektedir. Bu şekilde hem aracın motorundan ekstra güç çalmamış olur hem de elektrik motorunun ömrü uzar.

Elektronik direksiyon her ne kadar sadeleştirilmiş ve arındırılmış olsa da bazı nedenlerden dolayı arıza verebilmektedir. Özellikle sistem elektronik olduğu için su ile kesinlikle temas halinde olmamalıdır. Mekanizma içerisine herhangi bir darbeden dolayı veya önerilen seviyenin üzerindeki bir su birikintisine ya da akarsuya girilmesi durumunda mekanizma içerisine su kaçma ihtimali doğar. Su aracın birçok elektrikli mekanizmasına veya kısa devreye yapmasına doğrudan sebebiyet verebilir. Bu sebeple aracınızın yapısına göre tavsiye edilenin üzerinde su kaynaklarına girmekten kaçınılmalıdır.

Yağmurlu havada bile mi yola çıkılmamalıdır? Gibi sorulan soruların da yanıtı şu şekildedir. Aracın üretilişi yağmur gibi doğa olaylarına göre tasarlanmış ve tekerlek çevresine davlumbaz veya motor altına kartel kapağı tarzında önlemler ve tedbirler alınmıştır. Her ne kadar bu tedbirler alınsa da motor parçalarının birçoğu açık vaziyettedir. Bu sebeple belirtilenden fazla yükseklikteki bir su birikintisi motora bile zarar verebilir. Motorun stabil bir sıcaklığı vardır fakat bu sıcaklık çok yüksektir. Motor kısmının herhangi bir yerine su değmesi sonucu oluşan sıcaklık farkı motor bloklarına varana kadar birçok yerine zarara yol açabilir. Kumanda valfinin içerisine herhangi bir şekilde giren toz ve direksiyon kutusundaki elektronik devrelerin üzerlerindeki çiplerin yanması gibi sebepler de elektrikli direksiyon sisteminin arızalarından birkaçıdır.

Bütün bu arızaların ve parçaların bakımı bizzat ZH Direksiyon ayrıcalığıyla yapılmaktadır. ZH Direksiyon 7 yılın üzerindeki tecrübe ve tamamen direksiyon sistemleri üzerine geliştirilmiş ekipmanları ile her türlü direksiyon tipine ve arızalarına hitap etmektedir. Hizmet sektöründe olduklarının bilincinde, güler yüzlü çalışma ortamı ve müşteri memnuniyetini referans alan ZH Direksiyon, sadece bulundukları ilde değil ülke genelinde problem yaşayan bütün sürücülere hizmet vermekten kaçınmaz hatta sorunlarını çözmekten mutluluk ve onur duyar.